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2018-10-22 13:45 来源:中原网

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  因此,在即将召开的十三届全国人大一次会议上关于监察体制改革的内容将有三点值得期待:其一是审议党的十九届二中全会审议通过的《中共中央关于修改宪法部分内容的建议》(以下简称《建议》),在将要提请十三届全国人大一次会议审议的宪法修正案中,专门增写监察委员会一节,确立监察委员会作为国家机构的法律地位。截至昨日收盘,中国船舶两跌停,每股收报元;中船防务复牌首日跌停,次日跌%,每股收报元。

  罗斯在会谈开局即对中国的对美贸易顺差展开激烈批评,声称尽管美国对华出口在过去15年内达到14%的年平均增长率,中国的对美出口则远远高于这个速度,已经达到美国贸易赤字的一半。

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【纪念改革开放40周年 新时代新作为新篇章——讲好晋城故事】看交通发展 话身边巨变

2018-10-22 11:39:00 来源:太行日报
中国观众可凭记载个人信息的实体或电子观众卡(球迷护照)和门票或者获取门票的证明免办签证入出境俄罗斯,入境期限为世界杯首场比赛前10天,出境期限为最后一场比赛后10天。

  □秦向东

  改革开放40年来,人民的衣食住行都发生了根本性变化,交通道路的变化更令人赞不绝口。尤其是路的巨变,实现了世代人百年的梦想。

  路是什么?正如鲁迅先生说的那样,其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。记得上中学时,我每周都要步行3个多小时,到离家30里外的一个镇上学。一次从学校回家,在快到家时,因下雨村边的土路被冲了个大坑,我一不小心踏进了坑,当即脚就走不动了,最后在两个同学的搀扶下才回了家。到家后,我跟父亲哭诉着,说不想去上学了,只因为,那条山路实在难走,太累人。

  把脚扭伤后,在家休息了几天,父亲给我讲了他的故事。上世纪50年代初,他徒步70多公里去河南卖粮食时,途中摔倒在山坡,小米也撒了一地,但还是坚持走了下去,卖完了粮食。听后,我很受感动。自那时起,我就有了一个对路的梦想。

  路,我心中的路。经查阅史料,民国时期,在泽州县境内根本没有什么公路。主要有四条大道:第一条,从周村起,经岸村、天水岭、大口等村到河南的清华镇。第二条从周村起,经李寨、犁川、衙道等村到河南的紫林。第三条从城内高庄起,经金村、白洋泉河、柳树口等村到河南的博爱。第四条从高庄起,经铺头、西谷坨、大平到河南的后寨。当时人们就是利用这四条土路,将铁货、煤炭、粮食等用人背、人担、牲口驮的方式运往中原,然后换回竹器、姜、大蒜、布匹、大米等。

  解放后,上世纪60年代的晋城,交通还是不便。通往乡村的是羊肠小道,直到60年代中期,当时的晋城县境内也才仅有太大、晋陵等7条公路,通车里程800多公里,等级路里程140多公里。全县26个乡镇,有近半数没有一条出乡公路,尤其是东下村、土河、南河西、柳树口、李寨等乡镇的农民搞运销仍然是肩挑人担,马拉驴驮。到了70年代,虽也修建了几条县乡公路,但由于常年失修,这里的道路还是晴天尘土飞扬,雨天泥泞难行,人们在呼唤,在企盼,路何时能土路变油路。

  经济要发展,社会要进步,必须解放思想,转变观念,创新发展。党的十一届三中全会后,随着改革开放,人们越来越认识到“要致富、先修路”的重要意义。上世纪80年代中期,我在离县城50多里的一家县营企业上班,由于生产业务,外出比较多,那时穿着黄背心拿着铁铲的筑路人的身影随处可见,他们憨憨的笑和风裂的唇正是在建设道路上的一道风景线。

  自强不息,创新创业,泽州百川,追求卓越。1986年,实施“修路兴县”战略,泽州县建成了全省第一条商品路——周犁路。紧接着,他们又修了第二条商品公路——晋张路。

  进入上世纪90年代后,泽州县制定了“九五”公路建设规划,大力实施通道战略,在全县初步形成了晴雨通车、内通外畅、四通八达的交通网络。1996年,在全市率先实现了乡乡镇镇通油路,1997年,实现了行政村村村通公路,自然村通机动车的目标。到1998年底,全县通车里程达2240公里,油路面里程450公里,等级公路里程642公里。全县基本上实现了县乡公路等级化,小康公路网络化,全县公路大循环的目标,极大地改善了泽州的交通条件。

  2003年,“村村通”战役打响后,泽州县委、县政府带领全县人民大打了一场攻坚战,仅用了两年多的时间,全县632个行政村就实现了“村村通”油路(水泥路)的宏伟目标。

  近年,我回老家泽州县东部的一个小山村,看到蜿蜒曲折的山路像一条彩带,弯弯曲曲的路已被拉直拉宽。以前回一次老家坐车需一个多小时,现在仅需20几分钟。路把我和父老乡亲们拉得更近。

  前几年有次回老家,恰逢大雨,但我在回村的路上,已没有了印象中深深的泥脚窝和沾在脚底上的泥巴,乡路上留下的一串串无影的脚印,似乎都盛满了温暖,让人心花怒放,感慨万千。

  改革开放以来,据《泽州县志》记载:目前从境内通过的铁路有太焦线和候月线,国道和省级公路有207国道、太洛公路、长晋专用公路、晋韩、晋陵,并修通了晋阳、晋焦、晋长、晋济和环城高速公路。公路密度达103公里/百平方公里。步入新时代,高铁、飞机场、村村通公交是蓝图,不再是梦想。

  交通道路的变化,带来交通工具变化,50年靠步行,60年代骑自行车,70年代骑摩托车,80年代小三轮、拖拉机成运输工具,牛车、马车放进了博物馆。

  随着时代的发展,晋城的路还在延伸,四面八方的路也都在延伸……

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